预计9月具备开通条件!合肥将再添一条高铁
近日,预计月具巢马高铁控制性工程——
马鞍山长江公铁大桥静载试验完成,备开
为后续全线静态验收、通条条高铁动态验收
及联调联试奠定了坚实基础。再添

静载试验作业现场。(图源:上铁集团)
荷载试验是备开大型桥梁通车前不可或缺的“终极体检”,分为成桥状态检查、通条条高铁静载试验与动载试验。再添静载试验将试验荷载停于预定加载位置,预计月具测量结构静应变、备开静位移等参数,通条条高铁以了解桥梁结构受力特征、再添桥梁竖向刚度及梁端转角等关键指标,预计月具据此判断结构在静载下的备开强度和刚度是否满足要求。
为最大限度降低昼夜温差对测试数据的通条条高铁干扰,此次所有试验均在22时至次日凌晨4时精准实施。自4月21日起,加载车通过提升站陆续上桥,按计划有序开展静载试验。试验团队在主汊航道桥和副汊航道桥分别布设了524个和337个测点,对大桥整体刚度、主梁应力、索力、支座位移等9项关键结构指标进行系统验证。本次试验共采集数据74组、3万余条。试验结果表明,主汊和副汊航道桥整体竖向刚度等指标满足要求。
大桥动态载荷试验计划于今年7月开展。巢马高铁在巢湖东站连接合杭高铁,在马鞍山东站连接宁安高铁,是马鞍山与省会合肥的直接连接线,预计今年9月具备开通运营条件。

新闻多一点:
巢马高铁起于巢湖东站,向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后,引入马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中巢湖东、马鞍山东为既有车站,其余为新建车站。
项目建成运营后,将在皖江两岸建起一条快速新通道,进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离,对于完善区域路网布局,打造“轨道上的长三角”,服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
来源:上铁集团、合肥日报
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