世界首套！水下78米，新型国产装备正式投用
发布时间：2026-07-17 21:04:25 作者：玩站小弟 
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我要评论5月8日，世界首套“三元混合气”盾构带压作业装备，正式投用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道。这套可科学配比氦气、氮气、氧气三种混合气体的新型国产装备由中铁十一局自主研发，用于“定海号”盾
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5月8日，世界首套水下式投世界首套“三元混合气”盾构带压作业装备，米新正式投用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道。型国这套可科学配比氦气、产装氮气、备正氧气三种混合气体的世界首套水下式投新型国产装备由中铁十一局自主研发，用于“定海号”盾构机刀具检查更换作业，米新助力超级工程突破超高压禁区。型国
金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，横跨浙江宁波与舟山之间的备正金塘水道，全长16.18公里，世界首套水下式投盾构段长11.21公里，米新为世界最长海底高铁隧道。型国
超高压进舱作业是产装盾构领域公认的世界级难题。传统压缩空气进舱作业的备正安全压力上限为0.5兆帕，而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下78米，最高水土压力达0.85兆帕，相当于一元硬币面积要承受约三十公斤的重量。面对极限工况，承担舟山侧6270米盾构施工任务的中铁十一局借鉴深海潜水技术，成功研发出适用于盾构施工的氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备。
“三元混合气”由氦气、氮气、氧气配比而成。其中氦气密度低、扩散快、安全性高，能有效防止超高压环境下作业人员出现“氮麻醉”“氧中毒”等风险，为他们在深海超高压环境下作业筑起安全呼吸屏障。
据介绍，该装备涵盖配气、供气两大关键模块，集配气枢纽、供气枢纽、人体呼吸器等113个子模块于一体，可精准适配0.5至1兆帕作业区间，满足海底隧道超高压带压作业需求。
来源：科技日报
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